看全国会，观国内拖拉机发展趋势
无论时代如何变化，无论行业如何变化，无论展会上发生了什么变化，在全国农机展览会上，拖拉机都是一个永恒的主题，如果不仔细观察，就无法对我国农业机械产业的现状和未来的发展方向有一个准确的了解，这是由于拖拉机是农业机械行业的火车头，所以火车能走得快，全靠车头。
从这次的展览会上来看，拖拉机公司的表现还是非常出色的，他们展示的产品，都是近几年来最好的，技术上的突破也是最多的。
同时，拖拉机也是市场上竞争最激烈的一种，去年有两百四十七家，今年又多二十多家，比往年都要多。
“一种趋势，就像是一匹脱缰的野马，不管你怎么追赶，都很难追上。“天地之势，浩瀚无边，能洞察大势者，必能在大势之前，先行布局，而不能洞悉大势者，则永远跟在别人身后，只会吃到残羹。”
既然潮流这么重要，那就让我们看看，在全国范围内，我们能不能找到一些有用的信息。
一、国内市场竞争更激烈，国产平替正在加速
二、产业集群单极，潍坊系虹吸效应越来越强
将农业机械的竞争划分为区域间的竞争、国与国的竞争、产业集群与产业集群之间的竞争，就可以得出许多有趣的结论，企业之间的竞争，明面上是企业的力量，实际上却是产业集群的竞争。
我国拖拉机工业主要有潍坊、洛阳、苏锡常和宁波等四个主要的工业集群，以及其它较小规模的拖拉机产业集群。
但四大产业集群并不是平均发力的，事实上四大产业集群实力悬殊。中国农业机械在山东，山东农业机械在潍坊，山东农业机械工业有十多个次级工业集群，其中潍坊是最强大的，它占据了山东农业机械工业的半壁江山，也占据了山东农业机械工业的半壁江山。
在这次全国代表大会上，再也没有比这更突出的了。相较于前两届，今年的拖拉机展览会上，虽然没有明显的下降，但山东系列，特别是潍坊系列拖拉机的比重有所上升，洛阳系列和宁波系列拖拉机的比重有所下降。
这一次，洛阳系只有芬美得，格朗斯，路通等十家，宁波本地的也不到十家，其余的不是山东集团，就是福田的技术路线，甚至洛阳集团的十家公司中，也很少能看到东方红菲亚特的底盘，基本都是福田牌。
我国农业机械产业集群呈现单极化发展态势，潍坊企业集群日益壮大，潍坊产业集群对其它产业集群具有虹吸作用，而潍坊产业集群则向省内扩散，表现为“辐射”。
三、二梯队已坐大，多寡头格局恐难形成
自从疫情爆发以来，从2020年起，中国的拖拉机市场就出现了一个集中的趋势，这就是国外品牌和国内一线品牌的市场份额都在迅速增长，而二线、三线以及杂牌的市场份额也在不断地被压缩，所以业内有分析认为，国内的拖拉机市场已经进入了多寡头的竞争状态。
但是，从本次展览来看，国内的多寡头垄断局面恐怕很难在短期内或短期内实现。
很显然，悍沃、萨丁、英轩、华夏等公司，都已经具备了与顶级品牌抗衡的资本，在经历了最初的成长期后，他们开始有意识地加速品质化、高端化、多元化的大企业战略，到目前为止，他们都取得了一些成绩。
在产品方面，第二阵营没有任何成功人士的负担，完全可以放开手脚，展开与大公司为敌的“颠覆式创新”，英轩、沃得、柳工等公司，都研发出了以玉柴为动力的发动机，研发出了一台具有自动变速能力的E-CVT拖拉机，位于宁波的奔野重工，研发出了一台130-140马力的无级变速型拖拉机，悍沃等第二梯队的公司，也在通过供应链融资，将自己和另外两个阵营的竞争对手拉开差距。
总而言之，由于各种客观因素的作用，我国的拖拉机产业呈现出多元化的发展态势，特别是第二梯队的数量非常多，实力也非常强大，想要在短时间内形成多寡头的局面，是非常困难的。
四、拖拉机工程化能否成功？
拖拉机与工程机械本就是一种近亲关系，我们目前所见的挖掘机、推土机、装载机、吊机、压路机，最早的时候，都是指拖拉机。拖拉机与很多工程机械的结构是一样的，或者说它们的某些功能是一样的，就像是履带拖拉机和推土机一样，因此，这两种产品之间有自然的相互替代或相互渗透、相互借鉴的可能性。
近年来，高功率农业机械的发展出现了明显的机械化趋势，特别是大功率、重载的农业机械。
徐州凯尔公司是国内拖拉机工程化中最大的获益者，徐州凯尔利用徐工公司的技术外溢和配套系统，对传统拖拉机进行了改造，将卡车、工程机械和农业机械的成熟技术融合在一起，这也是凯尔生产出来的拖拉机，看起来威风凛凛，与传统拖拉机截然不同。
此次展出的徐州凯尔公司生产的KR44O4EX，是此次展示中体积最大的一台，其次是凯斯公司的 MagnumPowtrac4002型履带式牵引车，而KR44O4EX也是国内最大的一台，它配备的是玉柴YCK11型柴油机，动力范围355-480匹，采用双 PTO传动，整体框架，单元式布局，经过综合优化，使其与常规拖拉机有着截然不同的结构，具有比常规拖拉机更多的功能，并且在某些方面比常规拖拉机更优秀，可以应用于耕整地、播种等工作中。
另外一家生产拖拉机的公司就是广西柳工。广西柳工在农业机械领域起步较晚，从最初在潍坊代工，到现在的自主研发与自主研发，在2023年武汉国际展会上，柳工共展出了六种产品，其中包括：LT2004、LT3604、LT3504、LT2404、820 TE电动装载机、9017 FE电动挖掘机等。
其中，广西柳工公司推出了混合动力LT3504型和LT3604型静液重型重型牵引车。后者是广西柳工公司在充分吸收国内外先进技术的基础上，以广西广西柳工公司为依托，自主研发出适合重载、极端条件下的重型拖拉机传动、结构、液压、电气控制等关键部件和核心技术。
关于拖拉机工程化的发展方向，咨询了业内专家，得出的结论是：工程机械底盘的设计思路以重载为主，而拖拉机则是以重牵引为起点，两者之间存在着差异，工程机械在经济、牵引等方面不如传统的拖拉机，但是，工程机械产业的规模要大于农业机械，配套系统更加成熟、有效，而且工程机械的底盘在价格上也有一定的优势。
除了徐州凯尔和柳工之外，还有一条产业链，就是用装载机和推土机改装的，金大丰似乎还投资了一家工程拖拉机改装厂。
徐州凯尔用建筑机械的概念来做拖拉机，这一点被证实是可行的，至于能不能实现，还需要时间来验证，但无论如何，这都是一种差异化的技术途径。
五、持续不断的新势力挑战，鹿死谁手？
时代遗弃了你，连道别的话都没有！你们还记得，植保无人机是如何推翻传统的地面喷雾机吗？
特斯拉和比亚迪，已经取代了日本的丰田，德国的大众，美国的福特，在这种情况下，传统的车企根本无法与之抗衡。
拖拉机生产企业要注意新的农业机械力量，也要注意大门外的野蛮人。
一个是技术新星。比如中科动力，在这次的展览中，就推出了一款95-140马力的 VE平台的智能型电动拖拉机，配备了高容量的磷酸铁锂刀片电池，充电速度可达10分钟；配有1700 Nm的大功率转矩马达，瞬间反应迅速；与之配套的自动变速箱，具有区段无级调速，区段之间的自动换档等功能。中科动力还推出了VT-OPEN开放源代码，将专利技术、数据、零部件免费开放给业内有资质的合作伙伴，加快智慧农业的发展。VT-OPEN开放源码项目中的技术或专利主要有：电池系统、电动马达、电控单元、 VE平台全线控底盘系统、高端正压驾驶室以及新型型材等。
还有一件事情，就是丰疆智能，这是一家正在迅速进行战略调整的公司，原本是做拖拉机的，现在则是为拖拉机提供智能化的控制系统，就像华为做汽车的时候，华为并不生产汽车，而是华为提供了一些关键的控制部件。
二是有实力的农业机械公司。像金大丰，星月神，德沃等等，都是长期在农业机械领域深耕的公司，或者说是整个农业机械领域的隐形冠军，或者是细分领域的领头羊，他们进入拖拉机领域，是为了实现多元化发展，培养第二个成长曲线，因为他们对农业机械这个领域非常了解，因此，当他们决定加入的时候，很快就会变成一个强有力的竞争者。
三是产业链型企业。其中，以潍柴、玉柴和上柴为代表的三大发动机厂商最为引人注目，他们一方面在做“动力总成方案”，另一方面也在做新能源农用机械的投资。
它们既是上下游的，又是竞争的，就像潍柴、雷沃、玉柴，都是一家，潍柴、玉柴，都是一家，到了最后，谁才是“链主”，谁才是“链主”，是东风战胜了东风，还是战胜了东风。
总而言之，现在的拖拉机市场，已经不再是纯粹的市场，有工程机械等多个领域的大佬，有科技狂人，有上下游企业，有农业机械公司等等，每个人都有自己的玩法，谁会赢，谁会重新洗牌，这都是很难预料的事情。
